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世俱杯app官方入口（JTEKT）借鉴以往开发滚珠轮毂单元（B-HUB）的低扭矩、耐磨损技术，成功开发了新型圆锥滚子轮毂单元（T-HUB）。

T-HUB通常用于皮卡、全尺寸SUV等大型车。相较于以往产品，新开发品大幅降低扭矩，为减少油耗做出了贡献，此外还大幅提高了在寒冷地区车辆运输时的耐磨损性。（参考：低转距•高抗磨损损滚珠轮毂模块讲解）

这款T-HUB被定为LFT*全系列设备，长远规划将偏向高度整车线束雇主推广营销该设备。

*“LFT”是Low Friction Torque的简写，为JTEKT CORPORATION的申请申请商标注册。

1.  特点

  ①  超低扭矩化

     （开发要点）
      

      （效果）
       与以往标准品的低扭矩T-HUB相比，扭矩降低40%。
       车辆四轮全部搭载使用后，油耗降低0.5%。

  ②  提高在寒冷地区车辆运输时的耐磨损性

       （开发要点）
       轴承部位的润滑脂使用了耐低温添加剂，并提高了基础油的耐低温性

       （效果）
       火车运输车辆时产生的振动所导致的HUB滚道面磨损能够降低40%（特别是在俄罗斯、北欧等严寒地区）

2.  详细说明

轮毂单元（简称：HUB），是支撑汽车车轮的轴承。

跟随着大环境认知的挺高，世界各国各个地方区都抓好小轿车油耗、CO2进行排放的局限，各家车身厂家也相对应的地出台了要严的油耗梦想。一直以来以乘车辆租赁居多的油耗局限，近期就已经放大来到了皮卡、全宽度SUV等巨型车。 中大型车的HUB，是由于承载力比较大，滚动式体施用的是锥体滚子而不算球。世俱杯app官方入口着手于这一下，利用降底T-HUB的发动机功率，达标降底油耗的使用效果。

（低扭矩化）
HUB由“保持车轮平滑旋转的轴承”和“防止溅在车轮上的泥水渗透进轴承内部的油封”构成。其扭矩损失主要源于“①轴承的滚动阻力”和“②油封的滑动阻力”这两个部分。

以来利用在T-HUB上的低发动机功率技巧，公开化圈档边和滚子接处部门的图行、粗造度对其对其进行整改，并公开化表圈丝杆螺母面对其对其进行了特出的凸面制作加工，得以下降了的轴承的翻动内压。 本届设计规划设计新的T-HUB，只为进一个步骤调低摩擦阻力，通过了为B-HUB设计规划设计的低延展性研磨脂，并充分注意使用的室内环境，对根基油、稠化剂、加入剂展开了懂得调整，设计规划设计出了新配方公式的研磨脂。 显然，油封的部分不仅低扭力双轴上唇型封密任何，还选择了还具有嘴部有需要的油膜形态和低扭力化的极低黏性的基础油的油封专门光滑脂。

结果综合这些效果，T-HUB扭矩较以往降低了40%。

（耐磨损性）
在俄罗斯、北欧等严寒地区，使用火车运送车辆时，经过铁轨接缝处产生的振动会对HUB的滚道面产生磨损。

本开发品，其轴承部位的润滑脂使用了适用于低温环境的添加剂，并提升了基础油的耐低温性，能够提高HUB的耐磨损性能，相比以往产品能够降低40%的磨损量。

世俱杯app官方入口（JTEKT）去年公布了轴承事业Koyo品牌宣传标语“ Key of your operation ”，致力于和客户一同解决问题，作为“可信赖的伙伴”为整车企业及各产业提供优质的产品。